Мобильная торговля с холодильной ларью — отличный способ увеличить выручку летом и на мероприятиях. Но чтобы перемещение было безопасным и быстрым, нужна правильно подобранная тележка: рама, колёса, тормоза, крепление. Ошибка в одном параметре приводит к «козлению» на плитке, закусыванию на бордюрах, поломке осей и даже опрокидыванию лари. Ниже — практическое SEO-руководство, как выбрать тележку под ваш рельеф: асфальт, плитка или грунт.
С чего начать: вес, габариты и центр тяжести лари
Первый шаг — посчитать полную массу: собственный вес лари + продуктовая загрузка + дополнительные аксессуары (крышки, бренд-панели, электрические кабели). Обычно это 60–150 кг, но у больших ларей — больше. Далее оцените габариты и расположение компрессора: центр тяжести смещён к моторному отсеку. Тележка должна держать эту массу с запасом минимум ×1,3–1,5 по грузоподъёмности и иметь ширину базы, исключающую «крен» при повороте и съезде с рампы.
Полезная формула:
Грузоподъёмность тележки ≥ 1,5 × (вес лари + загрузка),
Ширина базы ≈ ширина лари + 80–120 мм (для защитного зазора и крепёжных ремней).
Рама: профиль, жесткость и антикор
Рама — скелет тележки. Сэкономите на металле — заплатите осью или деформацией.
-
Профиль. Для большинства ларей достаточно стального профтрубы 25×25 / 30×30 / 40×20 мм с толщиной стенки 1,5–2 мм. Большие лари требуют 2–3 мм.
-
Конфигурация. Замкнутый прямоугольный контур + диагональные косынки в зонах крепления колёс. Для длинных ларей добавляют центральную перемычку.
-
Покрытие. Порошковая окраска или цинк-грунт + эмаль. Для улицы и мойки — предпочтителен горячий цинк или порошок с предварительным фосфатированием.
-
Площадка. Резиновые/ПУ-прокладки под дно лари снижают вибрации и «ползание».
-
Крепление лари. Два ремня-стяжки с трещоткой (по длинным сторонам), либо боковые кронштейны-скобы. Жёсткие болтовые крепления применяют редко, чтобы не нарушить сервис.
Колёса и ролики: материалы, диаметр, подшипники
Колёса определяют ход и «послушность» тележки. Ключевые параметры: диаметр, покрышка, жёсткость и тип подшипника.
-
Диаметр. Чем больше препятствий (стыки, бордюры), тем больше диаметр. Базовые ориентиры:
-
Асфальт: 125–160 мм достаточно, если без бордюров.
-
Плитка/брусчатка: 160–200 мм, чтобы мягко перекатывать швы.
-
Грунт/газон: 200–260 мм и шире протектор.
-
-
Материал беговой дорожки:
-
Полиуретан (PU) — «тихий», не пачкает покрытие, устойчив к проколам, хорош на плитке/асфальте.
-
Цельнолитая резина — мягче, комфортней на брусчатке; может оставлять след на новом покрытии.
-
Пневматика (воздушные шины) — лучшая проходимость по грунту/гравию, но риск прокола, нужен контроль давления.
-
-
Подшипники:
-
Шариковые — лёгкий ход при высокой массе, оптимальны для ежедневной эксплуатации.
-
Скользящие (втулка) — дешевле, уместны при редком перемещении и малой нагрузке.
-
-
Тип опор:
-
Комбинация 2 поворотных + 2 не поворотных — управляемость и стабильность.
-
4 поворотных с двумя тормозами — манёвренность в тесных проходах, но требовательны к оператору.
-
Асфальт: скорость и длинные перегоны
Асфальт даёт невысокое сопротивление качению, поэтому здесь важнее ресурс колёс и безопасность на рампах.
Рекомендации:
-
Колёса: PU 125–160 мм, шариковые подшипники, 2 поворотных с тормозами + 2 фиксированных.
-
Рама: 30×30×2 мм, диагональные косынки в узлах колёс.
-
Тормоза: педальные на поворотных роликах + страховочный стояночный тормоз (если есть уклоны/пандусы).
-
Оснастка: ручка-толкатель на высоте 900–1000 мм, светоотражающие наклейки для двора/склада.
Почему не пневматика? На асфальте она быстрее стирается и «плывёт» при недокачке, увеличивая усилия оператора.
Плитка и брусчатка: борьба с вибрацией и «ступеньками»
Плитка создаёт постоянные мелкие удары, которые разбивают дешёвые втулки и расшатывают раму.
Рекомендации:
-
Колёса: мягкие PU или резина 160–200 мм, лучше шире (40–50 мм), чтобы перекатывать швы без «клевков».
-
Опоры: 2 поворотных + 2 фиксированных; можно 4 поворотных с диагональной фиксацией.
-
Рама: 40×20×2 мм по длинной стороне + эластичные прокладки под ларь.
-
Дополнительно: защита компрессорной стороны от вибрации (амортизирующие подушки), чтобы не «убивать» агрегат.
Ошибки: маленький диаметр (100–125 мм) и пластиковые колёса — тележка «козлит», нагрузка идёт в оси и сварные швы.
Грунт, газон, гравий: проходимость и устойчивость
На мягком основании критичны ширина колеса и протектор. Узкие и жёсткие ролики тонут, тележка зарывается на поворотах.
Рекомендации:
-
Колёса: пневматика или эластичная резина 200–260 мм с выраженным протектором; ширина 50–70 мм.
-
Опоры: 2 поворотных усиленных + 2 фиксированных; для тяжёлых ларей — тележечные колёса на оси спереди и поворотные сзади (формат тачки).
-
Рама: 30×30×2–3 мм, усиливающие косынки, возможно, съёмная дышло-ручка для буксировки.
-
Баланс: ставьте тяжёлую сторону (компрессор) ближе к ведущей оси для стабильности.
Не забывайте про грязезащиту: крылья/экраны над колёсами сохранят внешний вид и уберегут покупателей от брызг.
Выбор тормозов и фиксации: безопасность прежде всего
-
Тормоза на поворотных колёсах обязательны для работы на уклонах и при погрузке. Ищите механизм, который блокирует и колесо, и поворот.
-
Стояночный тормоз или выносная «лапа» полезны при длительной торговле на неровном рельефе.
-
Страховочные ремни крепят ларь к раме в двух точках минимум (лучше — четыре).
-
Защита кабеля (если ларь подключён к сети во время движения внутри точки): направляющая скоба/клипса.
Манёвренность: поворотный радиус и высота руля
В узких проходах, особенно в ТЦ и на рынках, тележке нужна точная управляемость. Слишком низкая ручка увеличивает нагрузку на спину, слишком высокая — ухудшает контроль.
-
Высота руля: 900–1000 мм от пола для среднего роста оператора.
-
Ширина габарита: ширина лари + 80–120 мм.
-
Поворотный радиус: совокупность колёс и длины базы; короткая база манёвреннее, но менее стабильна на пандусах.
Пандусы, бордюры и ступеньки: как не «убить» тележку за сезон
-
Угол пандуса до 10–12° безопасен для большинства комплектов. При больших уклонах уменьшайте скорость, страхуйте тележку второй парой рук.
-
Бордюры выше 40 мм требуют диагонального наезда и колёс не меньше 160–180 мм.
-
Ступени не для катки — перенос зависит от массы, используйте съёмные складные трапы.
Антикор, мойка и хранение
Тележку моют мягкими средствами, избегая агрессивной химии, которая уничтожает порошок и подшипники. После дождя — протирка, особое внимание тормозам и подшипникам. Для улицы хороша периодическая смазка узлов раз в 1–2 месяца. Хранить лучше под навесом, колёса разгружать (подставка под раму), чтобы не «заломить» покрышку.
Краткие схемы выбора под рельеф
-
Асфальт: PU 125–160 мм, 2 поворотных с тормозом + 2 фиксированных, рама 30×30×2 мм, ручка 900–1000 мм.
-
Плитка/брусчатка: мягкий PU/резина 160–200 мм, ширина ≥ 40 мм, эластичные прокладки под ларь, усиленная рама.
-
Грунт/газон/гравий: пневматика/резина 200–260 мм, ширина 50–70 мм, смещённая к оси тяжёлая сторона, возможна дышло-схема.
Ошибки, которые бьют по бюджету
-
Ставить маленькие «жёсткие» ролики на брусчатку: выйдут из строя подшипники и оси.
-
Считать грузоподъёмность «впритык»: колёса «умирают» раньше сезона.
-
Крепить ларь одним ремнём: при резком торможении он смещается и рвёт крепёж.
-
Игнорировать уклоны и не ставить тормоза: травмоопасно и незаконно на объектах с техрегламентом.
Итог: одна тележка — разные задачи
Для асфальта важны ресурс и скорость: твёрдый PU, шариковые подшипники, надёжные тормоза. На плитке решает мягкость хода: диаметр 160–200 мм и амортизирующие материалы. На грунте берите широкую пневматику, усиленную раму и продуманную развесовку. Всегда закладывайте запас по грузоподъёмности и не экономьте на крепеже и тормозах — это безопасность людей и ваша репутация.